공동성명 당일 회사는 작업장 책임자에게 생산 라인 가동을 요청했습니다. 다음날 노동자들은 공식적으로 작업을 시작했습니다. 현재 그들은 밤에 너무 많은 꿈을 꾸지 않기 위해 초과 근무를 하고 있으며, 마감일 내에 최대한 빨리 상품을 배송하기를 희망하고 있습니다. Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD의 마케팅 관리자 Bao Qiaoqin. (이하 'Weilaolao')는 5월 14일 Securities Times와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. 대나무와 목재 주방용품을 생산하는 이 대외 무역 기업은 제품의 70% 이상을 미국으로 수출합니다. 앞서 미국의 관세 정책 영향으로 600만 달러에 가까운 회사 주문이 반송됐고 직원 200여 명이 자택에서 휴식을 취하고 있는 상황이다.
5월 12일, '제네바에서 열린 중국-미 경제 무역 회담 공동성명'이 공식 발표되었습니다. 중국과 미국은 양자 관세 수준을 대폭 낮추기로 합의했다. 관세가 철폐됨과 동시에 '운송 돌진' 현상이 나타났다. 외국 무역 기업은 90-일의 유예 기간을 놓고 경쟁했습니다. 이전에는 펜트업 주문이 집중적으로 발행되어 배송 공간 예약량이 크게 증가했습니다. 이에 따라 운임도 그에 맞춰 인상됐다.
Yihang Shipping의 설립자 Zhong Zhechao는 Securities Times와의 인터뷰에서 중국과 미국의 공동 성명이 나온 지 24시간도 채 안 되어 해운회사들이 즉시 가격 인상을 재개했다고 말했습니다. 6월 미국 서부행 대형 컨테이너 운임은 이미 6000달러에 이르렀다. "3-개월의 기간 동안 미국 구매자는 시간을 활용하여 신속하게 주문할 것이므로 가까운 시일 내에 강력한 수요 및 공급 상황이 발생할 것입니다."
대외 무역 기업 : 생산을 촉진하고 가능한 한 빨리 물품을 배송
미국 라인 고객들의 새로운 트렌드는 무엇인가? 새로운 주문이 있나요? 5월 14일 이른 아침, Shanghai Ximei Tools Import and Extraction Co., LTD.의 회장 Min Hang은 회사의 미국 사업에 대해 문의했습니다. 그는 Securities Times에 회사의 미국 고객 중 일부가 주문한 제품을 배송하는 것이 허용되었다고 말했습니다. "기존 배송이 중단됐던 주문건에 대해서는 오늘(5월 14일) 발송 가능하다는 안내를 드리며, 동시에 보유하고 있는 주문건도 최대한 빨리 발송해 주시길 바랍니다."
우리는 공장에 물품 배송을 촉구하고 있습니다. 미국에서 일괄 주문하면 6월 초에 배송될 수 있을 것으로 예상됩니다. 민항은 "일부 미국 고객들이 윈도우 기간 동안 주문을 늘릴 계획"이라고 밝혔다.
많은 대외 무역 기업에 대해 중국과 미국 간의 상호 관세 인하로 인해 "적시 비"가 발생했습니다. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd.는 의료기기 회사입니다. 이전에는 미국 관세 정책의 영향으로 미국 고객이 기다리는-상태-상태였으며 기존 주문도 배송을 중단해야 했습니다.
Shenzhen Maiderina의 총지배인 Zhao Guoqing은 Securities Times와의 인터뷰에서 이전에 제품을 반품한 미국 고객이 다시 주문할 계획이라고 말했습니다. "고객들은 상품을 추가로 확보할지 여부를 고려하고 있지만 구체적인 가격은 아직 논의되지 않았습니다." 그는 30% 관세가 여전히 미국 고객들에게 어느 정도 영향을 미치고 있다고 밝혔습니다. "우리 회사 제품의 총 이익 마진은 상대적으로 높습니다. 고객이 협상하면 비용을 서로 공유하는 것을 고려할 수 있습니다."
Bao Qiaoqin은 또한 여러 주요 미국 고객의 주문이 재개되어 최대한 빨리 배송될 것이라고 말했습니다. "관세는 회사와 미국 고객이 공유할 것입니다. 현재 관세 수준은 양측 모두가 허용할 수 있는 범위 내에 있습니다."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd.는 국제 화물 운송업체를 위한 원스톱 관리 협업 소프트웨어를 제공합니다.- 회사 CEO Guo Shunri는 Securities Times와의 인터뷰에서 공동 성명 이전에 회사 시스템이 약 70% 감소한 미국 라인 주문의 출하량을 모니터링했다고 말했습니다. "지난 이틀간 출하량이 급격하게 늘었다. 일일 출하량이 전 기간에 비해 2배 증가했고, 관세 정책 시행 전 수준의 약 70% 수준으로 회복됐다."
다음은 보충 주기입니다. 다음 주 주문량은 관세 정책 시행 전 수준에 도달하거나 심지어 초과할 것으로 예상된다. 궈순리가 말했다.
운송 용량 시장: 운임이 상승하고 수요와 공급이 모두 호황을 누리고 있습니다.
보류됐던 대미 발주가 다시 '활성화'되면서 생산부터 선적까지 대외무역 산업체인 전체가 활성화되고 그에 따라 운임도 인상됐다.
Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD.의 관련 책임자인 Xia Haofei는 Securities Times와의 인터뷰에서 공동 성명이 발표된 후 고객이 주문을 하고 운임이 급등했다고 말했습니다. 현재 5월 말과 6월 중순 선주들의 견적은 표준 컨테이너당 미화 6,000~7,000달러에 달합니다.{3}} 그는 "5월 12일 이전에는 시장에서 미국에서 주문한 물량의 50~70%가 배송이 중단됐다"며 "5월 12일부터 갑자기 창고가 꽉 차서 배송업체가 모두 배송을 하고 있었다"고 말했다.
Zhong Zhechao는 6월 초 한 해운사가 운임을 6,000달러로 제시했는데, 운임 인상 전 운임은 2,500달러 정도였다고 폭로했습니다. 그는 운임이 급등했지만 공간은 여전히 부족하다고 말했습니다. 4월 9일부터 미국 노선의 많은 선박이 운항을 중단했으며 일부 노선은 유럽, 남미, 중동 등 목적지로 조정되기도 했습니다. "관세 정책이 급격하게 좋아지고 시장 수요가 갑자기 폭발했습니다. 단기 운송 붐이 일어났지만 아직 용량이 완전히 회복되지 않았습니다. 이러한 상황에서 운임은 급격히 상승할 것입니다."
Citic Securities Futures는 공동 성명서에 명시된 90일 관세 유예 기간이 다양한 화주에게 비교적 안정적인 재고 준비 및 운송주기를 제공한다고 믿습니다. 90일 이후에는 잠재적인 변수를 피하기 위해 버퍼 재고를 비축하고 비축하는 데 보다 적극적일 수 있습니다. 향후 공동성명의 모든 조건이 엄격하게 준수되고 이행된다면 유럽으로의 컨테이너 운송 시장은 상당한 변동을 겪을 수 있습니다.
풍향 데이터에 따르면 5월 14일 북부 국제 컨테이너 화물 지수(미국 천진- 서해안)가 11% 이상 상승했습니다. 국내선물시장에서는 5월 14일 거래종료를 기준으로 컨테이너해운지수(유럽선) 본계약의 한도-가 상향됐다.
항만 : 다음주부터 출하 성수기에 진입할 것으로 예상
Securities Times 기자는 인터뷰를 통해 많은 외국 무역 기업이 적극적으로 배송 준비를 하고 있지만 통관 신고 및 기타 절차를 거쳐 다음 주 이후까지는 대규모 배송이 이루어지지 않을 것으로 예상된다는 사실을 알게 되었습니다.-
상하이신해관세중개회사(Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd.)는 통관신고 규모 전국 1위를 차지하고 있습니다. 미국 관세 정책의 영향으로 올해 4월 회사의 미국 관련 수출 업무에 대한 세관신고서 양이 전년-전년-26%, 월{7}}월-21% 감소했습니다. Securities Times와의 인터뷰에서 Ge Jizhong 회장은 "가장 빠르게 회복된 중소 화물 운송업체 중에서 일상생활과 관련된 소형 상품에 대한 주문이 가장 빠르게 회복되었습니다. 주문은 5월 13일에 도착했으며 모두 소형 상품이며 배송 일정은 아직 확인 중입니다."라고 말했습니다. 이제 대형 화물운송업체가 모두 주문을 받기 시작했습니다. 가장 빠른 배송일은 5월 20일 입니다.
공간 예약부터 포장, 배송까지의 과정이 있습니다. 다음주에는 큰 폭의 상승이 있을 것으로 예상됩니다. Ge Jizhong은 "두 기업 모두 90일의 창구 기간이 남아 있습니다"라고 말했습니다. 향후 협상 결과가 어떻든 기업은 이 90일의 기간을 확보해야 합니다. 미국 기업은 90일 이내에 물품을 보충하기 위해 서두르고, 중국 기업도 물품 선적과 창고 재고 정리를 서두르게 됩니다.
Yantian Port는 -광둥성 대외 무역 수출입 규모의 1/3 이상을 담당하며 대외 무역 산업의 '지표' 중 하나입니다. 매주 Yantian Port에서 거의 100개에 달하는 항로가 전 세계로 연결됩니다. 많은 정기선 회사가 이곳을 유럽과 미국으로 향하는 노선의 마지막 기항지로 사용합니다. 5월 14일 증권시보 기자가 -Yantian Port에서 현장 조사를 실시한 결과, 기자가 최근 방문했을 때보다 항구 지역의 트럭 수가 약간 증가한 것을 발견했습니다.
수년간 선전 옌텐항 항로에서 운항해온 컨테이너 트럭 운전사 송씨는 증권타임스와의 인터뷰에서 "오늘 내가 받을 수 있는 주문량이 예전보다 약 20% 정도 크게 늘어난 것 같다. 중미 회담의 영향이 아닐까 싶다. 미국은 '물품 잡기'를 시작했고, 중국 공장은 '운송'에 돌입했다"고 말했다. 또 다른 컨테이너 운전사인 장 마스터도 증권타임즈에 "주문 상황이 많이 좋아졌다"며 "지난주 절반 정도는 일이 없었는데 이번 주 초부터 매일 주문이 들어온다"고 말했다.
대외 무역의 온상이기도 한 화동 지역의 항만들은 다가오는 운송 성수기를 인내심 있게 기다리고 있다. 양쯔강 삼각주 지역의 한 항구 관계자는 증권타임스와의 인터뷰에서 현재까지 해당 항구에서는 큰 선적량이 발생하지 않았으며 다음 주에 선적량이 정점에 이를 것으로 예상된다고 말했다.