무연탄 침탄제이든 다른 유형의 침탄제든 판매 시장에서 널리 사용됩니다. 침탄제가 많은 고객의 인정을 받을 수 있는 이유는 다음과 같습니다. 주로 무연탄 침탄제를 제련에 간섭하고 적용하는 방법을 소개합니다. 침탄제 적용을 통해 탄소 함량을 높이고, 용선의 흑연 코어를 증가시키며, 회분 경향을 감소시킬 수 있습니다. 탄소를 첨가하는 것은 수축 경향을 방지하거나 줄이기 위한 합리적인 대책입니다. 용선의 응고 과정에서 흑연화 팽창의 역할 때문에 흑연화가 향상되면 용선 수축 경향이 감소합니다. 용선 표면의 0.2-mm 침탄층은 용광로에서 탄소의 환원을 방지하는 "격리층" 역할을 할 수 있습니다. 동일한 화학 조성이 다른 용융 링크, 다른 조성 및 비율을 적용합니다. 뜨거운 금속의 야금 품질은 완전히 다르며 더 나은 침탄 효과를 얻습니다. 전기로는 침탄 기술을 사용합니다. 무연탄 침탄제의 용융 간섭에는 주로 세 가지 측면이 있습니다. 1. 열간 금속 탄화 기술은 용해 단계, 특히 전기로의 용해 단계에서 흑연 에너지 원을 향상시킬 수 있습니다. 탄화철 제련에 큐폴라를 추가하면 흑연 용액의 장기적인 핵 생성을 개선하고 뜨거운 금속의 산화를 줄일 수 있습니다.2. 탄소 배출을 늘리는 것은 기업의 위축 경향을 예방하거나 줄이는 최선의 대응입니다. 팽창된 용선의 응고 과정에서 흑연의 역할로 인해 흑연화가 향상되면 용선의 수축률이 감소하는 경향이 있습니다.3. 고탄소 함량 기준에 따라 인성이 높은 회주철을 얻기 위해 제련 공정에서는 모든 고철과 침탄제의 가공 공정을 선택할 수 있어 용선이 단순하고 순수하며 성능이 우수합니다. 주조 구조 재료의 비율이 높습니다. 제련 과정에서 누출이나 과도한 찌꺼기를 방지하기 위해 오일 프리 청소 재료를 선택해야 합니다. 고철 작업에서 나오는 전로 오일은 스파크와 코일을 생산하는 데 사용됩니다. 사람들은 철분이 너무 높아서 안감이 새어 나온다고 생각합니다. 실제로 이는 주로 제련 철 파일링에 많은 양의 오일이 포함되어 있어 탄소 침전이 매우 쉽게 발생하기 때문입니다. 충전물의 차가운 탄소 침전물 부분에는 절연층 침전물이 있더라도 충전물이 완전히 소결되지 않았기 때문에 탄소 침전물이 생성되면 누출이 발생하고 노 접지 시스템을 방해하며 코일 스파크가 발생합니다. . 일반적으로 뜨거운 금속의 온도가 높을수록 반응 시간이 길어지고 탄소 흡수율이 높아진다고 알려져 있습니다. 그러나 진실은 뒤집힐 수 있습니다. 유도 제어로에서는 초저온 탄화 및 고온 실리콘 함량이 증가합니다. 즉, 고온에서는 탄소 함량이 증가하지 않을 뿐만 아니라 탄소 함량이 감소합니다. 연성주조의 안정평형운전온도는 약 1450℃±20℃이고, 회주철의 단가는 약 1400℃±20℃이다. 안정평형온도 이상에서는 뜨거운 금속에서 탄소의 산화가 강해진다. 뜨거운 금속에서의 반응으로 인해 탄소산화물은 계속 연소되고, 규소는 환원되어 연소된다. 이때, 용선의 표면에 침탄제를 첨가하여 용선의 탄소 상승과 탄소 환원 사이의 안정적인 균형을 이룰 수 있다.
